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| 軽自動車 Ｓｔｙｌｅ！ ＞ 軽自動車・研究所 ＞ ダイハツ・ミラ Ｘ （Ｌ２７５系）   【 車種概要・仕様 】 平成１８年１２月にフルモデル・チェンジされた７代目ミラ。コストパフォーマンス・モデ ルの「Ｌ」と快適装備が充実の「Ｘ」、さらに上級グレードとして「Ｘリミテッド」がラインナ ップされています。 全グレード共通装備は「ＣＤ」「両席エアバック」「キーレス」・・・など、基本装備はバッ チリ。「Ｘ」は「オートエアコン」「リバース電動ドアミラー（ギアをバックにすると、ドアミ ラーが連動してやや下方を向いてくれます）」が標準装備されています（ＡＢＳは「Ｘリミ テッド」のみ標準装備）。ちなみに・・・、「Ｌ」は５速ＭＴと３速ＡＴ（フロアＡＴ）、「Ｘ」は４ 速ＡＴ（フロアＡＴ）のみ、「Ｘリミテッド」はインパネセンターシフトのＣＶＴのみのトランス ミッション設定になっています。   エンジンは全グレード共通で、クリーン＆パワフルなＫＦ−ＶＥ型エンジンが搭載され ています。エンジン出力は５８ｐｓ。カタログ上では、競合他車のスズキ・アルトよりも ややパワフルなスペックとなっております（カタログ燃費も僅かにミラが上回っている 様子）。「Ｘ」のカタログ燃費は２ＷＤで約２２ｋｍ/リットル、４ＷＤで２１．５ｋｍ/リットル となっています（１０/１５モードのカタログ燃費）。 ※ 今回の取材車種は平成１９年６月の登録車。ボディーカラーの詳細は分かりま せんでしたが、「クリアライムグリーンマイカメタリック」だと思います ＾＾ 【 室内・外観など 】 運転席に座ってみると、室内空間の全てに広さを追求している雰囲気が感じられま す。運転席は足元がけっこうゆったりとしているので、男性の私でもハンドルとヒザ の干渉を気にすることなく運転出来ます。もちろん助手席側の足元もゆったり。左右 の圧迫感は他の軽自動車と大差はありませんが、足元がゆったりとしているだけで かなりリラックス出来そう ＾＾ ちなみに・・・、左右のドア４枚全てが車体に対してほぼ９０度の直角に開いてくれま す。この特徴のお陰で、車の乗り降りがかなり楽に、とても広く感じます。但し、狭い 駐車場などではドアの開きすぎに十分ご注意を・・・（特にお子様や突風など）。  運転席・助手席の広さはほんの序の口ですよ〜。後部座席の広さはもっともっと凄 いです・・・。シートに座らなくても、後部座席のドアを開けた瞬間に「広い！」と分か ります。実際に座ってみると、足元がかなり広くて後部座席特有の「窮屈さ」はほとん ど感じられません。前席を一番後ろまで下げた状態で約３０ｃｍ、一番前までスライド させると約５５ｃｍの広大な足元スペースが確保されています。 広さを数値で表してもいまいちイメージがわかないと思いますので、展示車を見かけ る事があれば、一度後部座席に座ってみられる事をオススメします。後部座席の広 さを必要とするならば、トールワゴンばかりでなく「ミラ」も選択のひとつとして考えて良 いと思いますよ〜。 （下の画像、左側は前席シートを一番後ろまでスライドさせています）   室内空間が広かったので、試しで「フルフラット」にしてみた所・・・後部座席の背もた れは倒れませんが、バッチリと「フルフラット」に。お世辞にもキレイなフラットとは言 いませんが、これも室内空間の広さが成せる技かもしれませんね ＾＾   続いてカーゴスペースもチェックです。室内空間がこれだけ広いので、正直カーゴス ペースにはあまり期待はしていなかったものの、リアシートが固定状態で約４０ｃｍほ どの奥行き。「広い！」とは言えませんが、私が思っていたよりはやや広いかな〜？ 室内空間の広さを考えれば「上出来」だと思います（横幅は約８７ｃｍ）。 下の右側の画像のように、リアシートの背もたれを前方に倒した状態ではフラットに はならず。まあ、日常の積荷程度では困ることはなさそうですね。   参考までに・・・、バックドアの開口部は縦が約８０ｃｍ、横幅が約１００ｃｍ。バックド アを開けた状態で、地面からドアの取っ手まで約１８０ｃｍです。 【 車両の特性など 】 室内空間の広さは、正直・・・驚きました。ここまで室内空間を追求されると、ワゴンＲ のようなトールワゴンと室内空間の格差があまり感じられませんね〜。取材車のミラ は車高が１５３ｃｍでしたので、「５ドアのハッチバック」と言うよりも、「ｅｋワゴン」のよ うな「セミ・トールワゴン」に近いような気がしました ＾＾ トールワゴン（ムーヴ）に比べて車両重量がかなり軽いので（成人男性一人分ぐらい） 、同じエンジンを搭載する同年代のムーヴと比べると「パワー」や「レスポンス」、「燃 費」等にも差が見られそう・・・。  ちょっと気になったのが「タイヤ」。国産ブランドのタイヤではなく、韓国ブランドの輸入 タイヤ「ハンコック」。明らかにコストの削減だと思われますが、特にタイヤは国産メー カーにこだわる人も多いので、購入ユーザーがどのような反応を示すのかは興味深 いところですね〜。 ちなみに・・・、「ハンコック」は世界市場を持つ韓国のタイヤメーカーで、日本国内に はかなり昔から輸入されていました。最近はタイヤの価格競争によって輸入タイヤを 見かける事も多くなり、同国のタイヤメーカー「クムホ」と同じく、市場で良く見かける タイヤメーカーとして知名度はそこそこあるようです。 Ｂａｃｋ ｔｏ ・・・ 軽自動車 Ｓｔｙｌｅ！ 軽自動車・研究所 |
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