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| 軽自動車 Ｓｔｙｌｅ！ ＞ 軽自動車・研究所 ＞ ダイハツ・ムーヴ カスタムターボリミテッド   【 車種概要・仕様 】 ２代目ムーヴ、平成１２年の１０月にマイナーチェンジした９００系のカスタムグレード ・後期モデルです。マイナーチェンジは外観で丸目２灯がくっついたデザインになり、 前後フォグ類なども丸型デザインになっています。 「カスタムターボリミテッド」は「カスタムターボ」にＡＢＳとブレーキアシストを標準装備化 にしたグレードで、オーディオもＭＤが標準装備になっています。 カスタムグレードはターボモデルの「エアロダウン系」「カスタムターボ系」、ノンターボ モデルの「カスタムＬ系」の３種類がベースとなっています。ちなみに、「エアロダウン系 」は４気筒ＤＯＨＣ１６バルブエンジン搭載（４ＷＤ除く）、「カスタムターボ系」は３気筒Ｄ ＯＨＣ１２バルブエンジン搭載。どちらも馬力は自主規制ギリギリの６４ｐｓ。 カスタムシリーズのオートマはもちろん「４ＡＴ」です。   車高は１６７０ｍｍ。立体駐車場の標準規格よりも車高が高い為に、ほとんどの立体 駐車場には入れないと思った方がよいでしょう。 バックドアは横開きなので、車庫など後部スペースの狭い場所での荷物の出し入れが 便利そう。ドアが上に上がらないので、背の低い女性にはうれしい装備。 カタログ燃費は２ＷＤで約１６ｋｍ/リットル前後、４ＷＤモデルで約１５ｋｍ/リットル前後 （１０/１５モードカタログ燃費・オートマ）となっています。 燃料タンク容量は約４０リットル（ワゴンＲ ＲＲ系は約３０リットル）。タンク容量が大き いので、給油回数の軽減など長距離走行・高速走行の多い人にも適しています。 ※ 取材車両は平成１３年式、カスタムターボリミテッド・２ＷＤ・コラムＡＴです。 【 室内・外観など 】 シートのフルフラット形状は、同年代のワゴンＲ系に比べるとデコボコが少なく感じまし た。実際に寝ていないので寝心地までは分かりませんが・・・ ＾＾）。しかし、シートのデ コボコが少ないかわりに運転時のシートのホールド性はイマイチ・・・。   リアシートの座席は１５ｃｍほどのスライドします。シートを前へいっぱいにスライドさせ るだけでもカーゴスペースをけっこう広く使えます（奥行き約７０ｃｍくらい）。 シートのリクライニングはシート後部のレバー、シート横のレバーのどちらからも操作 が可能なので、意外と使いやすい印象を受けました。   カーゴスペースのシートアレンジは、後部座席を倒しただけ（下の画像左）の状態から 運転席・助手席の後へたたみ込む２段階。運転席後部へシートをたたみ込んでも運 転席が狭くなる事はありませんが、カーゴスペース床の奥行きは約１００ｃｍくらいなの で少々狭く感じます（ワゴンＲは１２０ｃｍくらい）。   【 装備など気になった点 】 ワゴンＲに比べると少々乗り心地が悪いように感じました。路面の凹凸からのゴツゴ ツとした感覚が気になる。一応念のために、同じ路面を同年代のワゴンＲ ＲＲ（ＡＺワ ゴン ＲＲ）と乗り比べてみましたが、やはり乗り心地は少々固い感じでした（良く言えば 路面からの情報が伝わりやすいスポーティーな感じ）。 運転席に座った感じは最初に少し狭い印象がありましたが、運転していると慣れてき て気にならない程度。一応シートとハンドル間（ちょうどフトモモ部分）を測ったところ、 約２０ｃｍのクリアランスはあるので十分に余裕の数値。エアコン吹き出し口付近に配 置しているドア・ジュースホルダーは非常に良い！ ただ、ジュースホルダーにカップ 型の灰皿を好む人には不向きな配置かも・・・。   今回、内装部分で一番気になったのはシート生地。上記の画像では分かり難いので すが、シート生地上層がハニカム構造・網目のようになっていて、シート生地が凸凹に なっています。パッと見た目はスポーティーでカッコイイのですが、汚れやホコリが生地 の奥に入り込んで掃除が大変そう・・・。私の知人に同じシート生地のムーヴに乗って いる人がいるのですが、子供の食べこぼしや汚れがシート生地に入り込んでキレイに 取れない・・・という事です。お子様のいるご家庭やシートが汚れやすい環境下の人に は不向きかも・・・。 同年代のムーヴはブレーキローターの修理が多い印象がありますので、試乗される 場合にはブレーキタッチに違和感がないかを気にしておきましょう。それと、エンジンオ イル交換の管理不足が原因によるターボシステムの損傷がやや目立つ車種なので、 前オーナーのオイル管理がきっちり出来ていた車かを確認するのを忘れずに・・・。 Ｂａｃｋ ｔｏ ・・・ 軽自動車 Ｓｔｙｌｅ！ 軽自動車・研究所 |
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