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| 軽自動車 Ｓｔｙｌｅ！ ＞ 軽自動車・研究所 ＞ マツダ・ＡＺワゴン ＲＲ−Ｆ エアロリミテッド・５速ＭＴ   【 車種概要・仕様 】 スズキ・ワゴンＲ ＲＲターボのＯＥＭ・マツダバージョン「ＡＺワゴン ＲＲ」。撮影・取材の 該当車両は平成１２年式の５速ＭＴ、４ＷＤのエアロリミテッドです。 この当時のスズキ → マツダのＯＥＭバージョンは、メーカーエンブレムだけの違いで 外観や内装での違いはありません。ちなみに、このＡＺワゴンもワゴンＲと見た目は全 く同一。エンブレムが無ければ見分けがつきません。 エンジンは６４ｐｓの３気筒ＤＯＨＣターボ（ツインカムターボ）。もちろんワゴンＲと同様 にタイミングチェーン・モデルのＫ６Ａエンジン搭載。デュアルエアバック、ＡＢＳとブレ ーキアシストは標準装備。車高は１６４５ｍｍなので入れる立体駐車場も限られてしま います（２ＷＤは１６４０ｍｍ）。 カタログ燃費は１８〜１９ｋｍ/リットル前後（４ＷＤ・５速ＭＴ）。２ＷＤの４ＡＴであれば １７〜１８ｋｍ/リットル前後（１０/１５モードカタログ燃費）となっています。 ※ ここで言うＯＥＭとは・・・スズキの製造する車（ワゴンＲ）がマツダへ供給され、マ ツダは供給された車をマツダブランド（ＡＺワゴン）として販売。ちなみに、スズキは マツダ以外に日産へも軽自動車のＯＥＭ供給をしています。   【 室内・外観など 】 色々とシートアレンジを試してみて思った事は・・・、「室内空間の使い方が上手い！」 という所でしょうか。リアシートを前へ倒した時のカーゴスペースは広く、フラット感もバ ッチリ（奥行き約１２０ｃｍ）。さらに助手席も前へ倒せるので、前から後まで約２００ｃｍ くらいのロングスペースを確保する事が出来る。 シート以外の部分でも、ダッシュボードや足元、ドアサイドやシート下など・・・、けっこう 使える収納スペースが豊富。運転席に座った感じも思ったよりも広く、室内の広さを十 分に引き出したデザインと言えるでしょう。   そしてカーゴスペースは広いだけではありません。バックドアを開けた時の開口部が かなり広く、けっこう大きめの積載物まで対応できそう・・・。ちなみに、開口部の横は 最大部分で約１１５ｃｍ、縦は約１００ｃｍ。  しかし、さすがに全てにおいて優秀・・・というわけにはいかないようです。シートアレン ジでフルフラットシートにはなりますが、ホールド感を重視した凸凹としたシート形状で は寝心地はイマイチ・・・。リアシートには座席のスライド機能は無く、リアシートを起こ したままの状態ではカーゴスペースが少々狭いのが難点（奥行き約５８ｃｍくらい）。   【 装備・性能など気になった点 】 運転してみて一番気になった点は・・・思っていたよりも乗り心地が良かった。見た感 じでは標準装備のタイヤが１４インチの５５偏平スポーツサイズだったので、路面のゴ ツゴツが気になるかな・・・と思っていたのだが。少なくとも１３インチ・６５偏平タイヤを 履いていたムーヴ・カスタムターボよりは乗り心地が良かったのが正直な意見。   リアシートを前方へ倒す時、ヘッドレストを途中まで引っ張り出すと上の画像左のよう にヘッドレストが９０°前方へ曲がり、そのまま足元部分へ収納される仕組み。シート を倒す時にいちいちヘッドレストを外さなくていいのが良い。また、前席シートベルトの ピラー部分が可動となっているので、肩にかかるシートベルトの高さを調整できる（シー トベルトプリテンショナー）機能もある。その他、リアカーゴにシガーソケットがあったり と・・・便利で細かい機能はスズキ系ならではの特徴？ 「ＲＲターボ」と聞いてスポーティーでスパルタンなイメージがあったものの、見た目の 内装・外観の派手さは抑え目。しかし色々な機能は充実していて、使いやすさ・乗り心 地を重視した「機能性重視」といった感じがしました。軽自動車ターボに「走り」を求め る方にはイマイチかと思いますが、軽自動車にしっかりとした利便性、機能性などの充 実を求めるには有力候補の一台となるでしょう。 Ｂａｃｋ ｔｏ ・・・ 軽自動車 Ｓｔｙｌｅ！ 軽自動車・研究所 |
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